Comments for Bystyret sa nei til gratis kartinformasjon til innbyggerne at http://www.ivarjohansen.no , comment 1 to 5 out of 5 comments http://www.ivarjohansen.no Sat, 13 Mar 2010 20:52:34 +0100 FeedCreator 1.7.3 http://www.ivarjohansen.no/temaer/apenhet/2317-kart-gratis.html#comment-2819 Til Rolf Frydenberg: alle som kan sjekke fakta kan jo gå hit: I Aftenposten 2.12.88 hadde Rolf Frydenberg et debattinnlegg under overskriften: "Ta betalt i Marka!" Her skrev han bl.a. "Et lite forslag med på veien fra undertegnede, er å lage et "løypekort" efter samme prinsipp som fiskekortene. De som ønsker å benytte Skiforeningens løyper, kan kjøpe et sesongkort, som gir rett til å bruke disse. Hvis 100 000 mennesker kjøper et slikt kort, kunne det koste 20 kroner og gi to millioner i årsinntekt." I følge Aftenposten 19.1.89 fastholdt Frydenberg i bystyremøtet dagen i forveien synspunktet: "Rolf Frydenberg tok til orde for månedskort i preparerte løyper, men fri ferdsel i ikkepreparerte løyper" Aftenposten omtaler så 20.1.89 at Fr.Ps bystyregruppe skyter ned forslaget "I en pressemelding undertegnet av kommunalråd Pål Atle Skjervengen opplyses det at bystyregruppen tar avstand fra og beklager Frydensbergs Markautspill." Og dermed var forslaget parkert, og det ble aldri fremmet formelt i bystyret. Eneste unøyaktighet fra min side var prisen du ville sette på en løypeavgift for å gå på ski i Marka. - Ivar J Thu, 18 Feb 2010 23:11:53 +0100 http://www.ivarjohansen.no/temaer/apenhet/2317-kart-gratis.html#comment-2817 Ja, det slår forskjellig ut, men Hegnar betaler det samme på bussen eller på kino som en fattig student. Det prinsippet må gjelde i trafikken ellers også. Prisen man betaler for å kjøre på veien som kommune og stat stiller til rådighet må være proporsjonal med hvor mye plass man tar opp, hvor mye slitasje man forårsaker og hvor mye forurensing man skaper. Hegnars fete bil forurenser mer enn studentens sykkel, og prisen må være deretter. Jeg tror ikke man kan behovsprøve veibruk eller subsidiere de fattigste bileierne, men man kan bruke inntekter fra bensin/køprising til noe sponsing av forurensingsfri transport som t-bane - det gir også en god fordelingseffekt. - Konrad Thu, 18 Feb 2010 21:00:12 +0100 http://www.ivarjohansen.no/temaer/apenhet/2317-kart-gratis.html#comment-2815 Konrad: For sikkerhets skyld; jeg er også for veiprising. Jeg brukte mer eksempelet for å vise at priser og avgifter som kronemessig er lik for befolkningen slår forskjellig ut for fattig og rik. Jfr. eksempelet med at Microsoft/Google betaler samme pris for å få ut kartdata fra Oslo kommune som den fattige studenten. - Ivar J Thu, 18 Feb 2010 19:09:12 +0100 http://www.ivarjohansen.no/temaer/apenhet/2317-kart-gratis.html#comment-2814 Nå er ikke dette sammenlignbare tilfeller. Veier og frisk luft i Oslo-gryta er en knapp ressurs, mens tilgang til karttjenester ikke er det (mitt bruk fortrenger ikke ditt). Saftig veiprising må til, samtidig kan andre bilavgifter trappes litt ned slik at totalkostnadene (og provenyet) blir uendret. Veipris påvirker også atferd til folk med god råd, såvidt jeg husker fra undersøkelsene. - Konrad Thu, 18 Feb 2010 19:04:51 +0100 http://www.ivarjohansen.no/temaer/apenhet/2317-kart-gratis.html#comment-2813 Ivar Johansen, du er uetterrettelig som alltid. Jeg fremmet intet slikt forslag som du hevder. Bevis det, eller beklag at du farer med løgn. - Rolf Frydenberg Thu, 18 Feb 2010 15:50:37 +0100