Det har også blitt fjernet bussholdeplasse r, tenker særlig på den i Grenseveien, ved siden av et boligfelt og en barnehage. Her er det heller ikke sykkelbane, mellom Helsfyr og Carl Bernersplass.

Men det kan noen ganger virke som byrådet heller vil at vi skal sykle i sentrum, gjerne med bysykkel, enn alt annet.

Har selv abonnement på bysykkel, men det er kostbart, og bysykkelabonnem entet har økt i pris hvert år, tiden man får bruke en sykkel blir redusert hvert år, og som oftest er det bare ledige sykler nede i sentrum, ikke så ofte utenfor Ring 1.

På mange av syklene er også bremsene harde å betjene, girene er ikke beregnet for å sykle i motbakker, så da ender alle syklene opp nede i sentrum, så bysykkel er kun et supplement til kollektivtrafik ken i indre by på dager med fine vær og litt flaks med når det er ledige sykler i stativene.

I Norge varierer også været såpass mye, at man ikke bare kan basere seg på sykling.

Og Ruter vil ha effektivitet og høyere fart med færre holdeplasser, men de glemmer at gangtiden til nærmeste holdeplass, faktisk er en del av reisetiden, og bytrikken har uansett aldri vært ment å være noe lyntog!

Så vi må få holdeplassene igjen, samtidig som det er bra med sykkelveier og slikt.

Trikken er også bra for syklister, fordi den ikke vingler slik som busser og biler gjør, den er forutsigbar i hastighet også.

(Og har man problemer med å passere trikkeskinner og andre ujevnheter i gatene, bør man faktisk være litt forsiktig med å sykle inne i byen.)

Skal det være lavterskel for å bruke noe annet enn bil, så må det dermed være kort avstand mellom holdeplassene i Oslo sentrum, og så håper vi at man denne gangen kan skaffe bedre trikker, og at disse stopper der folk trenger den.