Ja, dette er et problem,jeg har bare én gang opplevd at sjåføren har kommet for å ta ut rampa. (Da satt den fast, men han fikk det til etter mye strev, så vedlikeholdet av bussene på dette punktet må bli mye bedre, en rutine. Grunnen til at dette er eneste gang jeg har opplevd at sjåføren har strevet med dette, er nok at jeg svært ofte blir hjulpet av snille med-passasjerer , og sånn skal det jo heller ikke være. Automatiske ramper bifalles, hvis det finnes slike som tåler vårt klima.

Jeg har også opplevd sjåfører som påstår at jeg ikke er handikapet siden jeg "bare har krykke og ikke sitter i rullestol, så han behøver ikke å hjelpe meg ombord"! Jeg har ofte opplevd at andre passasjerer må fysisk løfte meg av og på bussen, når sjåfører ikke har giddet å senke bussen/ slå ut rampen. For en mnd siden ble jeg holdt igjen ombord i 1t pga. sjåføren ikke ville slå ut rampen. Unnskyldningen hans var at siden jeg ikke satt i rullestol hadde han ikke lov til å slå ut rampen, og siden jeg "nektet å forlate bussen" (ikke hadde helse til å hoppe 1m ned) ville han tilkalle politiet og få meg arrestert. Ingen anmeldelse til politiet ble rapportert, men en kollega/kamerat av sjåføren kom etter en time og spurte om jeg "ville være villig til å gå av hvis han slo ut rampen" (noe jeg hadde bedt om i 1t!!). Pga. dette rakk jeg ikke legetimen, og måtte ha drosje til neste time siden man helt klart ikke kan stole på Ruter. Dette er dessverre normen, og Ruter burde heller gi klar beskjed om at handikapede ikke er velkomne ombord i deres kjøretøyer!

Er ikke snakk om uvillighet. Men sjåfør må først gjøre seg ferdig foran. Avstigning og påstigning foran, billettering, kundebehandling av de som går på. Så skal bussen sikres, førerplass forlates og sjåføren komme bak. I tillegg må man passe på pengevesken. Innen sjåfør har rukket å komme seg bak har kanskje medpassasjerer vært raskere. Så er det snakk om tidsforbruk. Det mest hensiktsmessige er å få hjelp av en medpassasjer. Sjåførene hjelper gjerne (skal hvertfall det), men da må man være villig til å vente på hjelpen. Det samme gjelder heve/senkefunks jonen. Det skjer ikke idet man spør sjåfør. Man må vente litt så knappen kan reagere. Min erfaring er at mange ikke er tålmodige nok. Dessuten er det lov å be medpassasjerer om hjelp med rampe eller støtte.

I tillegg er det begrensninger på vekt, størrelse osv av sikkerhetsmessi ge og konstruksjonsme ssige årsaker. Sjåføren kan ikke gamble med eget yrke eller førerretten eller sikkerheten til de ombord, inkludert rullestolbruker en selv, og kan heller ikke gamble og risikere å skade bussen. Skjer det noe er det sjåføren som sitter med ansvaret. Håper de fleste er enige om at sjåføren ikke skal risikere sitt eget arbeid og sitt førerkort bare for å være grei. Derfor må sjåføren ta en vurdering på stedet. Rullestolen skal stå med ryggen mot kjøreretningen, inntil skilleveggen. Den skal ikke være til hinder for utgang eller ferdsel i midtgangen. Rullestolen skal ha plass på innsiden av armlene som kan tas ned. Dette gjelder på bybussene. Går ikke det, er rullestolen for stor. I tillegg er det begrenset hva vekt rampene tåler.

Utrolig hvor lett mange her rakker ned på sjåførene som bare gjør jobben sin. Man finner selvsagt sjåfører som kanskje burde funnet et annet yrke, men slike finner man i alle typer arbeid og i alle deler av samfunnet. Det handler ikke om manglende service eller uvillighet eller ondskap. Det handler om å ivareta sikkerheten til alle sammen og være sitt ansvar bevisst.