Hvor lenge kan bystyrets politiske flertall, og Høyre/Fr.P-byrådet, akseptere at innbyggere i denne byen må holde seg innendørs? Når er flertallet villig til å sette inn nødvendige miljøtiltak? spør Ivar Johansen.
Det var rekordøkning i biltrafikken i Oslo i fjor. Hele 2,5 million flere biler enn året før passerte gjennom bomringen enn året før. Og samtidig: Oslo Sporveier og kollektivtrafikken tapte sine markedsandeler. Sant og si er vel ikke annet å vente, og jeg vil hevde at dette er en planlagt og villet politikk. Det siste året har vært den rene katastrofe for oss her i Groruddalen som til daglig er avhengig av offentlige kommunikasjonsmidler. Statistisk er det naturligvis ikke rett, men det føles nesten som om det bare er unntaket hvis det er dager hvor ikke det er innstilte avganger. Og såvel morgen som ettermiddag står vi som sild i ei tønne på overfylte busser og T-baner, skriver Ivar Johansen i Akers Avis.
Det borgerlige byrådet unnlater å etterkomme bystyrevedtak om å sende fram sak til bystyret som evaluerer omorganiseringen av Miljøtransport. SV måtte derfor få bystyret til å gi konkret pålegg, med klar frist for hvor raskt saken skal fram til bystyret., skriver Ivar Johansen i Dagsavisen.
Appellene fra helsemyndighetene i februar 1999 var i hovedsak:" Alvorlige syke personer oppfordres til å holde seg minst mulig utendørs. Små barn bør unngå lengre opphold utendørs."
Den støvete lufta gjør at Arne Holum (68) får kvelningsfornemmelser og pustevansker om han går ut. - Jeg har ikke vært ute siden jul, sier Arne til Dagbladet 30. jan. 1998. Når det er så forurenset som nå tettes lungene mine med slim slik at jeg ikke får puste. Det er som jeg skal kveles, forteller Olav Jarle Sandseter (75).