Miljø og kollektivtrafikk

Detaljer

Overordnet kategori: Temaer

Kategori: Miljø og kollektivtrafikk

Publisert onsdag 08. juli 2015 03:37

Natur og Ungdom er krystallklar vedrørende E18-planene.

"Planene om utbyggingen av E18 vestkorridoren er et elendig forsøk på å møte befolkningsveksten i Oslo og Akershus. Utslippsbomben bygger på løsninger fra fortida. Hvilken vei skal vi ta? Skal vi velge en grønn framtid eller en blindvei inn i framtiden?

Vi må ta et veivalg. Skal vi bygge ut E18 og bryte klimaforliket, eller sørge for en bærekraftig byutvikling? Det er viktig å ikke jobbe mot oss selv. Avtaler vi har bundet oss til, har vi et ansvar for å holde. Nye E18 vestkorridoren vil ikke løse noen problemer. Det vil være galskap å bygge ut denne veien!" skriver Natur og Ungdoms Ida Johanne Ringdal Johnsen, Kristine Skaugvoll og Marte Guldal Bramness.

I denne sammenheng slåss NU for det samme som er den vedtatte politikken gjennom klimaforliket på Stortinget: «veksten i persontransporten som denne befolkningsøkningen fører med seg må tas med kollektivtransport, sykkel og gange, og at i og omkring storbyområdene skal kollektivformål og sykkeltiltak gis økt prioritet ved fordeling av samferdselsbevilgningene.» Mange av oss - inklusive NU - slåss for at det skal være samsvar mellom teori og praksis.

Les hele teksten nedenfor.

Nye E18 løser ingen problemer!

Av

Ida Johanne Ringdal Johnsen, leder av Oslo Nord Natur og Ungdom, Kristine Skaugvoll, leder av Asker og Bærum Natur og Ungdom og Marte Guldal Bramness, 2. nestleder Oslo Natur og Ungdom

Planene om utbyggingen av E18 vestkorridoren er et elendig forsøk på å møte befolkningsveksten i Oslo og Akershus. Utslippsbomben bygger på løsninger fra fortida. Hvilken vei skal vi ta? Skal vi velge en grønn framtid eller en blindvei inn i framtiden?

Mange mener det vil bli mindre kø om man bygger ut E18. Men veiutbygging fører sjeldent til mindre kø. Ved Oslo vil bilene sluses inn i en trakt, flere felt vil bli til færre, og bilene vil stå i stampe. I beste fall kan vi likevel vente oss mindre kø i et par år. Det er sannsynlig at flere av dagens kollektivbrukere dermed vil ta bilen, fordi det blir mindre trafikk. Etter et par år vil vi være tilbake til der vi startet: med et køhelvete i rushtida.

Et annet argument for utbyggingen er at den vil bedre kollektivtilbudet. Men i stedet for å bygge vei til kollektivtransport, kan man gjøre om ett av dagens felt til kollektivfelt. Dette vil frakte flere mennesker på kortere tid. Det sitter i gjennomsnitt 1,2 personer i hver bil, mens en buss kan alene erstatte 1 km bilkø. Det er svært ineffektivt å øke mengden biler på veien, og nedprioritere kollektivtrafikken.

Det vil koste mye å passere bomringen på nye E18 bare for å finansiere veien. Ved å innføre en rushtidsavgift på dagens vei vil man kunne forbedre kollektivtilbudet ved bruk av disse midlene, i tillegg til å forminske køen. Hvis vi betaler litt i dag vil vi slippe å betale dyrt i morgen.

Klimaforliket sier at all trafikkvekst i de store byene skal tas med kollektivtransport, gang og sykkel. Utbyggingen vil bryte med klimaforliket! I tillegg har vi allerede løsningene. Dagens kollektivsystem har kapasitet til frakte mange flere. En utbygging av E18 vil kunne frakte 2000 flere i timen med bil, mens dagens kollektivsystem vil med flere avganger kunne frakte 50000-60000 i timen. Det er meningsløst å bygge ut når vi allerede har løsningene.

Det vil koste minst 30-40 milliarder å bygge ut E18 vestkorridoren. I følge Aftenpostens Osloby vil man for en slik sum kunne realisere alle fremtidsvisjoner for kollektivtilbudet i hovedstaden. Blant annet en ny sentrumstunnel for T-banen og T-bane til Fornebu. I stedet for å bruke 40 milliarder på å forstørre det nåværende køproblemet, bør man bruke pengene på løsninger som fungerer.

Vi må ta et veivalg. Skal vi bygge ut E18 og bryte klimaforliket, eller sørge for en bærekraftig byutvikling? Det er viktig å ikke jobbe mot oss selv. Avtaler vi har bundet oss til, har vi et ansvar for å holde. Nye E18 vestkorridoren vil ikke løse noen problemer. Det vil være galskap å bygge ut denne veien!